Дорожный мотоцикл JAWA 350 Premier

Байк Ява 350 Premier можно смело назвать мотоциклом, проверенным временем. Эта модель отличается надежностью конструкции, имеет сбалансированные характеристики, которые позволяют успешно использовать ее как в городе, так и в сельской местности. Невысокая цена, доступные и недорогие запчасти, простота и легкость в обслуживание лишь дополняют список основных достоинств этого замечательного мотоцикла.

Дорожный мотоцикл JAWA 350 Premier может похвастаться отличными характеристиками. Модель оснащена двухцилиндровым двигателем, с рабочим объемом в 343,5 кубических сантиметров. Степень сжатия равняется 9,8:1, благодаря чему двигатель является мощным, но в тоже время достаточно экономичным. Мотоцикл способен разогнаться до скорости 125 км/час. Вес его составляет 148 кг. В байке поставлена раздельная система смазки, которая очень удобна в применении, и обеспечивает выполнение всех необходимых функций: охлаждает детали двигателя, уменьшает трение, удаляет нагар и тому подобное. К сожалению, чтобы проверить уровень масла, нужно поднимать сидение и заглядывать в бачок. Бензобак имеет объем в 17 литров. Надо отметить, что мотоцикл JAWA 350 Premier, по отзывам владельцев, крайне неприхотлив – он прекрасно «кушает» 92-й бензин и обычное минеральное двухтактное масло, а масляных фильтров и вовсе не потребуется.

К слову, в отличие от моделей образца семидесятых годов, современные JAWA 350 Premier оснащаются спортивными глушителями, которые делают езду не такой шумной и оглушительной, а передний тормоз сейчас являет собой “гидравлический диск” диаметром 26,5 сантиметров. Рама мотоцикла, изготовленная из высококачественной стали, отличается особой прочностью и надежностью. Она способна выдерживаться вес до двухсот килограмм. Данная модель допускает эксплуатацию мотоцикла вместе с коляской.

Мотоцикл имеет бесконтактную систему зажигания и генератор маховичного типа. «Фишкой» мотоцикла Ява 350 Премьер по-прежнему остается хитрое использование рычага переключения передач в качестве кика. Менее оригинально, но чрезвычайно удобно наличие полуавтомата сцепления, позволяющего переключаться и даже трогаться с места, не используя рычаг на руле. А вот чего явно не хватает на сегодняшний день – так это электростартера.

В отличии от советского предшественника, модель имеет гораздо более эстетичный вид и вряд ли оставит равнодушным даже самого требовательного любителя мотоспорта. Главные различия заключаются, конечно же, в электронной системе зажигания, новой передней вилке, армированных тормозных шлангах. Бак тоже стал удобнее – его украсила полуоблицовка. Отрадно также и то, что цепь прикрыта специальным герметичным кожухом, благодаря которому вам не придется тратиться на постоянное смазывание цепи дорогостоящими препаратами. По большому счету, дизайн не нуждается в каких-либо изменениях или модификациях. Разве что можно установить на вилку резиновый чехол. Впрочем, это на любителя.

JAWA 350 Премьер просто идеально подойдет сельской молодежи, или тем, кому нужен быстрый байк на наших неидеальных дорогах. При этом мотоцикл достаточно крепкий, грузоподъемный, износостойкий, надежный и неприхотливый. В случае поломки, его и перебрать несложно, учитывая простоту конструкции и большую степень взаимозаменяемости с более старыми моделями, к которым полно доступных запчастей.

Розничная цена мотоцикла JAWA 350 Premier колеблется в пределах 105-120 тысяч рублей.

Туристический эндуро Jawa 650 Dakar

Компания “Jawa” ассоциируется, у мотоциклистов старшего поколения, прежде всего с древними моделями Jawa “360″, “638″ и “634″. И многие помнят, как было обидно понять (когда в Россию хлынула подержанная японская техника), что даже уже древние на тот момент “японцы” имели явное техническое превосходство над, казавшейся когда-то идеалом, Jawa.В последствии российский рынок мототехники стал еще разнообразнее и богаче - теперь каждый может позволить себе продукт мирового мотопрома, будь то интересный секонд-хэнд или представитель дебютных модельных линеек. Печально, но во всем этом многообразии, Jawa места не нашлось. Конечно продукция Jawa заняла определенную позицию на рынке, но это уже были не те высоты и не та популярность. Так мотоцикл Jawa, некогда предмет вожделения, превратился в атавизм ушедшей эпохи.

Но Jawa не сдается - были получены правительственные инвестиции на развитие производства и разработку новых моделей. Хотя у “бюджетных” мотоциклов двигатель остался практически тот же, что и у любимой коллекционерами “старушки”. У топовых моделей Jawa двигатель теперь пусть и не самый новый, но австрийский проверенный 650-кубовый Rotax.

Одна из новых моделей Ява - Jawa 650 Dakar. Этот мотоцикл выглядит как настоящий туристический эндуро - крепкий, с широким удобным седлом и спицованными колесами обутыми в универсальную резину.
Но, к сожалению, Jawa 650 Dakar лишь выглядит как внедорожный мотоцикл, на самом деле это “типичный горожанин”.
Отдельно стоит отметить дизайн Jawa 650 Dakar - взгляните на фотографию. Это рубленые формы облицовок, соседствующие с тонкими трубами стальной дуплексной рамы. И “мордашка” - представляет собой практически вертикально расположенный плоский щит, в котором, из горизонтальной борозды с “рваными” краями, расположены три небольших круглых фары. В момент появления (в 2006-ом году) этот угловатый стиль оформления вызвал множество негативных отзывов - каждый пытался раскритиковать работу дизайнеров Jawa. Но я Вам скажу вот что - мысленно “перекрасьте” мотоцикл, что ниже на фото, в оранжевый цвет, а теперь взгляните вот на этот новейший (2008-го года) спортбайк KTM. Не напрашивается мысль, что Jawa обогнала время, если не в техническом плане, то в плане дизайна? И как все же мнение журналистов зависит от уровня брэнда.

Кстати, три “глаза” мотоцикла Jawa 650 Dakar, при переводе ключа зажигания в положение помеченное лампочкой, дают неплохие возможности для настройки головного света. Но это, наверное, скорее баловство - просто от оптики можно добиться интересных комбинаций “подмигивания”.

Когда Jawa 650 трогается с места - в движке ощущается хотя и не потрясающий, но достаточно внушительный запас тяги, причем во всем диапазоне оборотов. Движок мотоцикла уверенно слушается ручку газа и без капризов раскручивается “до красной зоны”. Но это и следовало ожидать - как мы уже отметили, Rotax 650 это двигатель известный и проверенный (такой устанавливали, к примеру, на BMW F650).

Блок двигатель-трансмиссия Jawa 650 можно бы признать неплохим, но длинноваты хода лапки КП, что в сочетании со сцеплением (оно грешит “размазанностью” момента срабатывания) может несколько испортить впечатление от бодрости двигателя.

Не совсем соответствует двигателю и подвеска Jawa 650 Dakar. Подвеска настолько мягкая, что, при пересечении ряда неровностей дорожного полотна, может развивается такая амплитуда продольной раскачки, которая заставляет сбавлять скорость для того, чтобы избавиться от нее.

Эргономика у Jawa 650 Dakar хорошая, но хороша она лишь по критериям дорожной эксплуатации. Седло не слишком жесткое - не устанешь и после длительной езды. Руль у Jawa 650 Dakar высокий, но в меру. В целом посадка формирует позу мотоцикла, близкую к классической - не перенапрягает и не отвлекает от управления.
А вот на пересеченной местности дело другое - бак мотоцикла мешает перенести вес тела поближе к переднему колесу, а руль уже кажется узким. При езде в “стойке” мешают сильно выпирающие подседельные элементы облицовки.

Тормоза у Jawa 650 Dakar - лишний раз подтверждают его дорожную принадлежность. Спереди это два 268-мм диска (нехило для “эндуро”), работающих в паре с 2-поршневыми суппортами, снабженными армированными шлангами. Сзади один 216-мм диск с 2-поршневой скобой и, опять же, армированной магистралью. Выглядит это весьма внушительно, а вот работает “не так как выглядит”. Дело в том, что интенсивное замедление потребует от пилота предварительно прокачать мышцы правой кисти.

Вобщем, Jawa 650 Dakar конечно не “японец” (нечего и сравнивать), но, как говорится, “пациент идет на поправку”. Чешские мотопроизводители только расправляют крылья, после долгой спячки - дальше покажет время.

Технические характеристики мотоцикла Jawa 650 Dakar.

• Двигатель - 4-х тактный, водяного охлаждения
• Число цилиндров - 1
• Диаметр и ход поршня (мм) - 100 x 83
• Рабочий объем (см3) - 651,9
• Степень сжатия - 9,7:1
• Макс. мощность (кВт/об. мин) - 35,4 / 6500
• Макс. крутящий момент (Н*М/об. мин) - 57 / 5000
• Система пуска - электростартер
• Трансмиссия - 5-ти ступенчатая КПП
• Колесная база (мм) - 1518
• Высота седла (мм) - 860
• Объем бензобака (л) - 17
• Резерв (л) - 1,5
• Переднее колесо - Спицы 3,0 x 19
• Заднее колесо - Спицы 4,25 x 17
• Передние шины - 110/90-19″
• Задние шины - 140/80-17″
• Передняя подвеска - Телескопическая, ход 150 мм
• Задняя подвеска - Моноаммортизатор, ход 170 мм
• Передний тормоз - Диск, Ø 2 x 320 мм
• Задний тормоз - Диск, Ø 220 мм
• Сухой вес (кг) - 195
• Макс. скорость (км/ч) - 165
• Ориентировочная розничная цена ~ 310 тыс. рублей.

Ретро-байк Jawa 650 Classic

Не так давно известная компания по производству мотоциклов «Jawa» отмечала свое восьмидесятилетие. Продукция компании, постоянно модернизирующаяся, отменного качества, все эти годы пользовалась неизменным спросом. Когда в 1957-м году мотоциклы «Jawa» стали экспортироваться в СССР, то престижность этой марки была в стране на самом высоком уровне. Сегодня одной из самых популярных моделей стал мотоцикл, разработанный и выпущенный в наши дни - Jawa 650 Classic.

Эта модель, в которой использованы элементы, напоминающие о времени, когда возможность иметь мотоцикл «Jawa» была гордостью каждого начинающего мотоциклиста, разработана для комфорта любителей долгих путешествий на «стальных конях».
Если в предыдущие годы концепцией компании было постоянная модернизация предыдущих моделей, то в этот раз появилась совершенно новая разработка мощной серийной машины с установкой на ней крупнообъемного четырехтактного двигателя.

Мотоцикл Jawa 650 Classic обладает мощным, современным мотором Rotax, объемом 650 кубов, имеющим четырехклапанную головку у цилиндра, жидкостное охлаждение и электростартер. Дополняет двигатель пятиступенчатая коробка передач. Местом для установки двигателя послужила усиленная стальная рама. Имеется возможность дополнить мотоцикл коляской, специально разработанной для этой модели - Velorex 565 sidecar. Гармонично вписывается во внешний облик задняя подвеска, установленная на двух амортизаторах.

Топливный бак, расположенный в передней части модели, имеет каплевидную форму, удачно вписывается в общий дизайн, напоминая старые заслуженные модели. На рулевой колонке удобно расположены спидометр и все необходимые для информации индикаторы.
Информация спидометра хорошо читается, кроме классической стрелки на нем имеется счетчик дневного пробега и возможность подсчета скорости мотоцикла, как в километрах, так и в милях. Ночная темнота не помеха для чтения информации, так как спидометр светится красивым зеленым цветом.
Для темного времени суток спереди мотоцикла установлена мощная фара, имеющая прозрачную оптику. С такой фарой невозможно остаться незамеченным в любую погоду, в любых дорожных условиях. Большие поворотники тоже помогают окружающим предвидеть маневры мотоциклиста. На передней защитной дуге установлены два громких клаксона, звучание которых отлично слышно среди дорожного шума.

Кроме стандартного ветрового стекла имеются еще и дополнительные, обеспечивающие водителю на высокой скорости, достигающей 160 км/час, более качественную защиту от ветра. В базовую комплектацию мотоцикла Ява 650 Классик ветровое стекло не входит, его следует приобрести отдельно.

Отдельного упоминания заслуживают покрышки. Комплектуется мотоцикл Jawa 650 Classic современными покрышками, выпускаемыми чешской фирмой «Mitas».
Заднее колесо намного толще, чем переднее, а вот размер дисков на переднем колесе больше. В сочетании с качественными покрышками, это придает мотоциклу облик модный и законченный, позволяющий уверенно двигаться по дороге любого качества.

Мощны основания сидений, которые изготовлены отдельно для водителя и пассажира (дополнительно), и их достаточная ширина, позволяют чувствовать себя комфортно даже при долгой езде на мотоцикле. Для пассажира предусмотрены металлические поручни, плавно переходящие в подвески.

Выпускается Ява 650 Classic в четырех вариантах цвета, среди которых мотолюбители однозначно отдают предпочтение классическому для Jawa красному цвету.

В базовой комплектации цена мотоцикла Jawa 650 Classic составляет около 275 тысяч рублей.

Компания «Jawa» всегда выпускала технику, славящуюся отменным качеством, современным дизайном, радующим любителей мототехники, а также отличающуюся долговечностью. Дорожный ретро-байк Jawa 650 Classic успешно продолжил традиции компании – его уже успели высоко оценить мотоциклисты, успевшие приобрести и опробовать эти современные модели с элементами «ретро».